Nissan już od lat siedemdziesiątych, za sprawą Datsuna, był zaaklimatyzowany na Starym Kontynencie. Sprzedaż samochodów, szczególnie w Wielkiej Brytanii, z roku na rok wzrastała, co wpłynęło na podjęcie decyzji o budowie fabryki w Europie.
Pierwszy zakład tego producenta powstał w Anglii, w Sunderland. Wybór lokalizacji był spowodowany dużą ilością potencjalnych pracowników, którzy stracili swoje posady w kopalniach węgla zlokalizowanych w okolicy.
Umowa na przejęcie terenu pod budowę zakładu została podpisana w 1984 roku, a fabryka została oficjalnie otwarta 8 września 1986 roku przy udziale ówczesnej premier Margaret Thatcher oraz prezydenta Nissana, Yutaki Kume.
Pierwszym samochodem produkowanym w fabryce był Nissan Bluebird, a w latach dziewięćdziesiątych rozpoczęto produkcję Primery oraz prawdziwego bestsellera – Micry. Dziś fabryka nadal działa jako Nissan Motor Manufacturing UK i produkuje modele Quashqai, Juke, Leaf, X-Trail oraz dwa modele Infiniti: Q30 i QX30.
Celem muzeum jest umożliwienie współczesnemu odbiorcy kontaktu z motoryzacją i technika XX wieku.
Misją Muzeum Motoryzacji i Techniki w Piastowie jest ochrona
i popularyzacja technicznego dziedzictwa XX wieku.
Muzeum znajduje się ul. Słońskiego 4, Piastów05-820 Piastów, na chwile obecną nie ma jeszcze możliwości zwiedzania ponieważ muzeum jest w trakcie organizacji. O otwarciu muzeum dla zwiedxajcych poinformujemy.
FSOservice.pl zapraszam wszystkich na odwiedzenie ich profilu na Facebooku nazwa profilu FSOservice.pl. FSOservice.pl to pracownia renowacyjna działająca przy Muzeum Motoryzacji i Techniki w Opaczy Kolonii. FSOservice.pl to pasja, miłość do motoryzacji i zabytków techniki. Dbałość o szczegóły, wiedza doświadczenie sprawia że nie jest to zwykły warsztat. Staramy się by samochody i przedmioty odrestaurowywane a często odbudowywane były znów sprawne i piękne. Pragniemy by nasza praca dawała radość oglądającym i wzbudzały zachwyt a także satysfakcję użytkownikom. Zapraszamy śledzenia naszych działań.
Wielka Brytania lat pięćdziesiątych nie była krajem „mlekiem i miodem płynącym”, tak jak cała powojenna Europa, która dopiero próbowała wyjść na prostą po wojennym drenowaniu zasobów. Każda nacja potrzebowała niewielkiego samochodu, który mógł zmotoryzować społeczeństwo. W przypadku Wielkiej Brytanii naprzeciw wyszła firma British Motor Corporation, która w 1956 roku rozpoczęła prace nad małolitrażowym samochodem osobowym.
Mini, które trafiło do produkcji 26 sierpnia 1959 roku, jest dziś, po kilku dekadach, jedną z ikon Wielkiej Brytanii, samochodem bardziej kojarzonym z Wyspami niż luksusowe Jaguary czy Aston Martiny.
Klasyczne Mini było produkowane do 2000 roku w wielu odmianach. Powstało ponad 5,3 miliona egzemplarzy. Dziś tradycję Mini kontynuuje nowa marka, znajdująca się pod kontrolą BMW. Te samochody niewiele mają wspólnego z tanimi pojazdami dla każdego, ale zręcznie nawiązują swoim stylem retro do jednej z ikon popkultury.
Warszawy, Syreny, Maluchy, Fiaty 125p, Polonezy, Żuki oraz inne wspaniałe klasyczne samochody. Kiedyś zmotoryzowały Polskę, dziś są obiektem pożądania kolekcjonerów i pasjonatów motoryzacji.
Dzięki zaangażowaniu Fundacji Ochrony Zabytków Przemysłu i Techniki oraz pasji osób z Muzeum Skarb Narodu już w czerwcu otwarcie wspaniałej wystawy gdzie w klimacie dawnej lakierni FSO będzie można podziwiać ponad 100 klasyków, youngtimerów oraz wiele innych rekwizytów związanych ze wspomnieniami z „tamtych” lat.
Ostatni Polonez został wyprodukowany na Żeraniu 17 lat temu. Osiem lat temu z taśmy w FSO zjechał ostatni Chevrolet Aveo. Co było potem? Niektóre hale wynajęto, inne świeciły pustkami. Gdzie indziej czas się zatrzymał, maszyny i reszta wyposażenia zostały na swoim miejscu. Pod główną bramą zakładu i na pobliskim torze FSO, dziś już nie istniejącym, raz na jakiś czas pojawiały się na zlotach Polonezy, Fiaty 125p. Dzięki młośnikom polskiej motoryzacji miejsce nie zostało zapomniane. Dziś chcemy ożywić hale zakładu, który dla wielu byłych pracowników i fanów klasyków jest wciąż tak ważny. Do dawnej lakierni wróciły pojazdy wyprodukowane w sąsiednich halach - tam, gdzie pod koniec lat 40. zaczęto budowę Fabryki Samochodów Osobowych. Są Warszawy, od których w 1951 roku wszystko się zaczęło, Syrenki, które zaczęły zjeżdżać z taśm na Żeraniu sześć lat później. Nie brakuje Fiatów 125p produkowanych tutaj w latach 1968-1991 i Polonezów, które powstawały w FSO w latach 1978-2002. Chcemy przypomnieć też o późniejszych dziejach fabryki, gdy produkowano tutaj Lanosy czy Matizy. Historia FSO będzie mieć swój ciąg dalszy.
