Muzeum Zabytkowych Motocykli i Rowerów cześć 2.

Kolejny raz zapraszam do Muzeum Zabytkowych Motocykli i Rowerów, tym razem prezentuje kilkanaście rowerów i motocykli z kolekcji muzeum.  W muzeum zgromadzone są wyjątkowe modele rowerów, silników rowerowych, silników, skuterów i motocykli, to co prezentuje na filmie to tylko skrawek z całej kolekcji muzeum. Wszystkich bardziej zainteresowanych starymi rowerami, silnikami do rowerów, motocyklami zapraszam na stronę www.zabytkowemotocykleirowery.pl Strona ta ma bardzo dobra wyszukiwarkę pojazdów, które znajdują się w muzeum. Można wyszukać pojazd wg kategorii motocykle, rowery, skutery, silniki, kraju produkcji, marki, roku produkcji. Po wyszukaniu odpowiedniego roweru czy tez motocykla możnemu oglądać jego zdjęcia, przeczytać na jego temat kilka ciekawych informacji. Osobiście uważam, ze jest to najlepsza internetowa prezentacja tego co znajduje się w zbiorach Muzeum Motocykli i Rowerów. Link do strony można znaleźć w dolnej części bloga.

Wyszukiwarka muzeum www.zabytkowemotocykleirowery.pl

Zapraszam do obejrzenia filmu z eksponatami z muzeum motocykli i rowerów.

MojRetroGaraz zaprasza na:

www.zabytkowemotocykleirowery.pl

Polski Fiat 508 Cześć 2

Na moim kanale YouTube ukazała się kolejna cześć filmów z cyklu Polski Fiat 508. W części drugiej zobaczyć można wywiad z Jackiem Balickim z Automobilklubu Beskidzkiego, oraz filmik z odbudowy Fiata 508. Zapraszam was do oglądania innych filmów o Fiacie 508 i nie tylko na moim kanale YouTube. Film powstał przy współpracy www.polskifiat508.pl, link do strony znajdziecie na dole bloga.

Ustawianie zapłonu Toyota Land Cruiser FJ40

Dziś podaje wam linka do krótkiego filmiku na moim kanale YouTube, filmik ten przedstawia jak ustawić zapłon w Toyocie Land Cruiser. Auto z filmiku to Toyota FJ40 z 1968 roku, silnik benzynowy 3.9 litra typu F. Jak ustawiłem zapłon: Najpierw w okienku na kole zamachowym ustawiłem tzw "kreska w kreskę", czyli kreskę na obudowie kola ustawiłem w równej linki z białą kreska znajdująca się na kole zamachowym. kolejna czynnościowa było odkręcenie dystrybutora i ustawienie go w odpowiedniej pozycji. W tym silniku prawidłowe ustawienie posługując się terminologia zegara, przypada na godzinę 11. na tym silniku punkt wychodził mi po miedzy 5 a 1 przewodem od kopułki do świec zapłonowych. Efekt końcowy możecie zobaczyć na filmie.