Wesołych Świąt 2018

Zdrowych, Wesołych

Świąt Bożego Narodzenia  oraz Szczęśliwego Nowego Roku 2019 

życzy

MojRetroGaraż

Klasyki w TV TRWAM - Legendy Klasyki Niepodległości

Jakiś czas temu w TV TRWAM pojawił się program Legendy Klasyki Niepodległości

W stulecie niepodległości obchodzimy również sto lat polskiej motoryzacji. Legendy to program pokazujący historię niezwykłych polskich pojazdów. Jeżdżąc po całym kraju odkrywamy niezwykłe historie klasyków niepodległości Do dnia dzisiejszego ukazało się 9 odcinków poświęconych klasykom, odcinki poświęcone były:

1. CWS T-1
2. Polski Fiat 508 Junak
3. Syrena 105 L
4. Motocykl Junak
5. Warszawa M20
6. Zuk, Nysa, Tarpan
7. ZZR Komar
8. Fiat 125p
9. FSO Polonez

W programie prócz wiadomości które fani zabytkowej motoryzacji już pewnie gdzieś słyszeli lub o nich czytali można również zobaczyć świetne prywatne kolekcje i muzea które nie były wcześniej pokazywane. Zapraszam do oglądania. 

Wszystkie odcinki tego programu można obejrzeć na YouTube na kanale Legendy Klasyki Niepodległości. 

Zmiany w PZU dotyczące zabytkowych pojazdów

Informujemy, że zgodnie z decyzją PZU z dnia 14.12.2018r., od dnia 19.12.2018r., ulegają zmianie zasady przyznawania zniżki na ubezpieczenie OC dla pojazdów „Zabytkowych”.
Zgodnie z tymi zasadami zniżka ma zastosowanie:
„Wyłącznie przy zawieraniu nowych i wznowionych umów ubezpieczenia, o których mowa w ust.1, jeżeli pojazd posiada, tzw. „żółte tablice” rejestracyjne (z pięcioma znakami) oraz spełniony jest przynajmniej jeden z następujących warunków:
1) jest pojazdem zabytkowym w rozumieniu przepisów ustawy Prawo o ruchu drogowym – czyli pojazdem, który na podstawie odrębnych przepisów został wpisany do rejestru zabytków lub znajduje się w wojewódzkiej ewidencji zabytków, a także pojazdem wpisanym do inwentarza muzealiów, zgodnie z odrębnymi przepisami;
2) jest pojazdem mającym co najmniej 25 lat i uznany jest przez uprawnionego rzeczoznawcę samochodowego za pojazd unikatowy lub mający szczególne znaczenie dla udokumentowania historii motoryzacji.”
W celu uzyskania szczegółowych informacji należy skontaktować agentem PZU.
Ponieważ wielu członków PZM, nie posiadających samochodów określonych wyżej, a starszych niż 25 lat korzystała dotychczas z tej zniżki, PZM zamierza wystąpić do PZU o przywrócenie dotychczas obowiązujących zasad.

Polonez 1500 DeAgostini

POLONEZA CZAS 

ZACZĄĆ!

Już wkrótce ukaże się w sprzedaży kolejny model do składania z DeAgostini, tym razem jest to Polonez 1500.

Złóż z nami szczegółowo odtworzoną kopię kultowego „borewicza” w skali 1:8! Światła i dźwięki obsługiwane pilotem!
Do każdego numeru kolekcji będą dołączane części, z których zmontujesz replikę auta w skali 1:8. Model został odwzorowany w najdrobniejszych szczegółach na podstawie doskonale zachowanego poloneza z pierwszych lat produkcji.

CPN już otwarty

Koncern paliwowy PKN Orlen uruchomił stację paliw pod szyldem CPN, który zniknął z rynku prawie 20 lat temu. Nowy CPN działa już przy ul. Markowskiej na warszawskiej Pradze. Powstał w miejsce stacji pod należącą do Orlenu marką Bliska.

Dawne logotypy pojawiły się m.in. na pylonach i budynkach stacji, a także na ubraniach noszonych przez jej pracowników. Natomiast w sklepie przy stacji nabyć można produkty Orlenu, a jego asortyment nie różni się od tego oferowanego na innych stacjach płockiego giganta.

- Marka (CPN - przyp.) wciąż żyje w świadomości Polaków, którzy traktują ją z dużym sentymentem. Reaktywując markę, chcemy naszym klientom dać okazję do tego, by mogli bezpośrednio obcować z dziedzictwem nierozerwalnie związanym z historią Polski i rodzimej motoryzacji - tak reaktywację CPN-u komentował Marcin Stefaniak, dyrektor biura promocji i reklamy PKN Orlen.

CPN, czyli Centrala Produktów Naftowych powstała 3 grudnia 1945 roku. W szczytowym okresie rozwoju miała ponad 1400 stacji benzynowych oraz flotę prawie 600 autocystern. Ostatnia stacja pod szyldem CPN została zamknięta blisko dwie dekady temu, ale nazwa ta wciąż funkcjonuje jako synonim stacji benzynowej.

Samochody terenowe FSO - książka

Samochody terenowe FSO to efekt wieloletniej, benedyktyńskiej wręcz pracy Sławomira Drążkiewicza, znanego historyka motoryzacji epoki PRL, który postanowił przypomnieć niemal w ogóle nieznane wysiłki podejmowane w latach 1958-1990 w celu zaprojektowania i wdrożenia do produkcji seryjnej samochodów z napędem 4x4. Bazą do konstrukcji samochodów terenowo-osobowych były produkowane masowo (jak na warunki polskie) samochody osobowe: Warszawa, PF 125p i FSO Polonez. Próbowano je dostosować do eksploatacji poza drogami utwardzonymi. Autor ograniczył się do przedstawienia pojazdów kołowych, przeznaczonych do przewozu małej liczby osób i ładunków do 1000 kg po drogach gruntowych i bezdrożach (powstały także prototypy innych pojazdów, które autor zaprezentuje w kolejnej monografii).

W książce Czytelnik znajdzie opisy prac badawczych i konstrukcyjnych prototypów wykonywanych w Fabryce Samochodów Osobowych w Warszawie i w Przemysłowym Instytucie Motoryzacji (PIMot). Autor chciał uzmysłowić, przed jakimi problemami stawali konstruktorzy i badacze, ile czasu trwało opracowywanie dokumentacji prototypowej, budowa prototypu, ile czasu poświęcano na badania i co z tych badań wynikało, jakie były koszty tego typu prac.

Książka powstała na podstawie materiałów zebranych przez autora w okresie jego pracy w działach konstrukcyjnym i badawczym PIMot. Wiele dokumentów i materiałów udostępnili koledzy z PIMot oraz współpracownicy z byłej FSO, zwłaszcza kierownik Działu Studiów FSO J. Dembicki. Unikalne zdjęcia udostępnił Zakład Dokumentacji Akademii Sztuk Pięknych w Warszawie (Wydział Wzornictwa ASP brał udział w projektowaniu karoserii i wnętrza opisywanych pojazdów). Większość zamieszczonych w książce informacji, zdjęć i dokumentacji technicznej jest udostępniana szerszemu gronu czytelników po raz pierwszy.

20 lat AUTOMOBILISTY

Miesięcznik Automobilista w 2019 roku obchodzi 20 lecie istnienia.

Rok 2019 to rok 20-lecia AUTOMOBILISTY. Nie będziemy jednak zanudzać opowieściami – jak to drzewiej bywało z naszym miesięcznikiem – zamiast tego postanowiliśmy przypomnieć niektóre artykuły z początku naszej działalności.

Zrobimy to korzystając w dużej części z nowych zdjęć, jakie w ciągu tych 20 lat zgromadziliśmy. Planujemy powtórzyć przede wszystkim takie materiały, które do dzisiaj są aktualne. Jako pierwszy zamieszczamy wywiad z profesorem Cezarym Nawrotem, od śmierci którego mija w roku 2019 już 15 lat. Wywiad dotyczy oczywiście Syreny Sport i przed drukiem był autoryzowany. Czy może być zatem lepsze świadectwo powstania tego prototypu?

W każdym kolejnym numerze znajdziecie Państwo coś z naszej przeszłości, tym bardziej, że wyrosło już całkiem nowe pokolenie czytelników, które w dużej części nie miało szansy poznać tamtych artykułów. Zasadniczo zmienił się też w tym czasie przekrój wiekowy samochodów klasycznych i wszyscy zastanawiamy się, na ile wyrafinowane współczesne pojazdy będą miały szansę poruszać się o własnych siłach za 25 lat. Otwarte pozostaje też pytanie, które z nich będą miały wartość kolekcjonerską, jak np. opisywany w tym numerze Vincent Black Lightning, który wyjechał z Polski 45 lat temu, sprzedany do Anglii, zapewne za nieduże pieniądze, a dzisiaj jest wart majątek.