YouTube Opuszczony PGR, cmentarz pojazdów- Urbex PKR

Na kanale Urbex PKR można zobaczyć ciekawy film z wizyty z opuszczonym PGR. Znaleźć możemy tam wiele ciekawych pojazdów typowych dla PGR. Zapraszam do oglądania.

Unikalny strażacki tarpan trafił do muzeum w Szczecinie

Wyprodukowany w Poznaniu, z silnikiem z Ursusa, zakupiony w Piastowie, zaparkował w Szczecinie. Jeden z niewielu zachowanych tarpanów w wersji strażackiej trafił właśnie do tamtejszego Muzeum Techniki i Komunikacji.  

Samochód w dobrej kondycji i o własnych siłach dojechał do Muzeum Techniki i Komunikacji Zajezdnia Sztuki w Szczecinie i od razu trafił na wystawę. Ten egzemplarz tarpana rozpoczął służbę w Kopalni Węgla Kamiennego w Knurowie, później jeździł w barwach Państwowej Straży Pożarnej w Knurowie, a na koniec w Ochotniczej Straży Pożarnej w Szczygłowicach. „Ten samochód jest jedynym zachowanym – w takim stanie – tarpanem pożarniczym. Auto kupiliśmy w Muzeum Motoryzacji i Techniki w Piastowie”, czytamy w komunikacie Muzeum Techniki i Komunikacji Zajezdnia Sztuki w Szczecinie.  

Samochód został wyprodukowany w 1991 r. i jest wyposażony w trzycylindrowy silnik diesel Perkinsa o pojemności 2500 cm³ i mocy 42 KM przy 2500 obr./min wyprodukowany w Ursusie. Początkowo wszystkie tarpany napędzane były silnikami benzynowymi M-20 lub S-21 (z Warszawy) o pojemności 2120 cm³. Jak pisze w książce „Auto-Moto PRL” Adam Zakrzewski „dążenie do zastosowania nowego silnika doprowadziło do uruchomienia produkcji tarpanów F233 z jednostkami napędowymi Fiata 125p. Poprawiło to dynamikę i ekonomiczność samochodu, ale wydatnie zmniejszyło trwałość silnika, zbyt przeciążonego dużą masą auta.” 

Przestarzałe konstrukcje jednostek napędowych pochodzących z Warszawy i awaryjny silnik Fiata zmobilizowały projektantów, by w 1983 r. zwrócić się w kierunku koncepcji silnika wysokoprężnego. „Niestety, polskie zakłady nie były w stanie dostarczyć odpowiedniej jednostki. Wybór padł więc na trzycylindrowy silnik z… ciągnika rolniczego, produkowany na licencji Perkinsa przez Zakłady Mechaniczne „Ursus”, pisze Adam Zakrzewski. Silnik o dużej masie i małej mocy wymagał wielu przeróbek ramy i zawieszenia, a jedyną zaletą wyposażonego w niego modelu tarpana było niskie zużycie oleju napędowego ok. 7,5 l/100 km.       

Kultowe Autobusy PRL-u DeAgostini - Mielec WR 002 TWT

Z informacji przekazanych przez DeAgostini wydawcę gazet z serii "Kultowe Autobusy PRL-u już w numerze 37 który ukaże się 02.10 znajdziemy kolejny polski autobus Jelcz 043 Cabrio.

W Kultowych Autobusach PRL-U ukazały się polskie autobusy:

Autosan H9-03, 

Star N52, 

Jelcz Berliet PR110 U, 

Autosan H10, 

SAN H27

Autosan H9-35 

Jelcz Mat Oławka

Mielec WR 002 TWT.

18.08.1940 Zmarł Walter Chrysler

Walter Chrysler, założyciel marki Chrysler, która później przerodziła się w potężny koncern, zmarł 18 sierpnia 1940 roku w wieku zaledwie 65 lat.

Zrobił błyskotliwą karierę, którą można określić mianem amerykańskiego snu. Był synem weterana wojny secesyjnej, który był związany z koleją. Sam również rozpoczął pracę jako maszynista oraz mechanik. W tej branży pracował przez kilka lat, do 1911 roku, gdy stał się menedżerem produkcji w Buick Motor Company. Zyskał uznanie m.in. przez obniżenie kosztów produkcji, dzięki czemu został bogatym człowiekiem. Swoje pieniądze wykorzystał w 1919 roku, odchodząc w wieku 45 lat z Buicka i przejmując firmę Maxwell Motor Company, która wkrótce zaczęła produkować samochody pod marką Chrysler.

Dziś Chrysler jest częścią koncernu Fiat Chrysler Automobiles zrzeszającego takie marki jak Fiat, Chrysler, Alfa Romeo, Dodge, Maserati, Jeep, RAM czy Lancia.

Parking z kalsykami w UK

Jakiś czas temu na YouTube znalazłem filmik na kanale Exploring with Fighters, filmik z wizyty na parkingu pełnym samochodów.

Miejsce to jest dość szczególne bo auta stają w sektorach są "poukładane", znajduje się tam ogromna liczba aut klasycznych i rzadkich. Parking ten powstał najprawdopodobniej na wskutek wprowadzenia przez Wielką Brytanie wielu programów wspierających sprzedaż nowych samochodów. Trudno powiedzieć czy to co zostało pokazane na filmie to reszta która zastała po wprowadzeniu programów wspierających sprzedaż, czy może są to auta które są pozostawione ze względu na swoją wartość czy może są one w oczekiwaniu na wyjazd fo huty. Miłego oglądania.