Kultowe Autobusy PRL-u DeAgostini - SAN H27

 Z informacji przekazanych przez DeAgostini wydawcę gazet z serii "Kultowe Autobusy PRL-u już w numerze 25 który ukaże się 17.04 znajdziemy kolejny polski autobus. Po Autosanie H9-03 i Starze N52, Jelcz Berliet PR110 U, Autosan H10  w numerze 25tym ukaże się SAN H27.

Prototyp MEDUZY odnaleziony 2

Wszystkich zainteresowanych tematem Meduzy informujemy, że auto jest bardzo dobrym stanie i co najważniejsze jest w 100% kompletne (powiedźmy w 99,99%, bo brakuje nam jednej literki "A" na klapę bagażnika - łatwa do dorobienia). Deska rozdzielcza, oświetlenie, wszystkie ozdoby, wnętrze - wszystko zachowane w dobrym i oryginalnym stanie. Samochód zachował się z dwoma silnikami - oryginalnym i zapasowym. Piszemy o tym dlatego, że na prezentowanych wcześniej zdjęciach niektóre nie były widoczne (były zdjęte przed wykonaniem fotografii). Zachęcamy do udostępnienia tego posta jak największej ilości osób oraz polubienie naszej strony - niebawem będziemy publikować dalsze informacje na temat tego niesamowitego odkrycia!

Prototyp Meduzy odnaleziony.

Sensacja!!! Sensacja!!! "Był sobie Mikrus" odnajduję prototypową Meduzę!  Niebawem będziemy publikować dalsze informacje na temat tego niesamowitego odkrycia! Przypominamy, że Meduza to prototyp, który został wyprodukowany jako alternatywa dla Mikrusa MR-300 w WSK Mielec. Powstały najprawdopodobniej tylko 3 sztuki tego samochodu. Jedna z nich - ta powszechnie znana, znajduje się chyba obecnie w Chlewiskach, druga, to ten odnaleziony przez nas egzemplarz, o trzecim nadal nic nie wiadomo. W każdym razie: Meduza odnaleziona!!! Jest szał, prawda?

Wesołych Świąt Wielkanocnych

Mój Retro Garaż życzy Wesołych Świąt Wielkanocnych.

Volkswagen Poznań uruchomi produkcje Tarpana

Poniższa publikacja została przygotowana na Prima Aprillis. Zawarte w niej informacje nie są prawdziwe.

Krajowe media obiega sensacyjna informacja. Spółka Volkswagen Poznań, odpowiedzialna za wielkopolskie fabryki, postanowiła przywrócić do produkcji klasycznego Tarpana.

PRL-owska wariacja na temat pickupa ma być dostępna w formie oferty limitowanej, w zaledwie 300 egzemplarzach. Pod względem technologii, znajdziemy dokładnie takie same rozwiązania, co  dwie dekady temu. Napęd zapewni więc 2,1-litrowy silnik benzynowy o mocy 70 KM, a do tego dojdzie czterobiegowa, manualna przekładnia.

Pierwszy egzemplarz opuścił już linię montażową, otrzymując nadwozie w kolorze Ocean Blue. Jest to samochód o oznaczeniu S-21, wyposażony w przesuwną tylną ścianę kabiny. Rozwiązanie to przez lata było charakterystyczne dla Tarpanów, pozwalając zwiększyć przestrzeń ładunkową kosztem przestrzeni pasażerskiej.

Ten pierwszy wytworzony egzemplarz pozostanie w wewnętrznej flocie fabryki. Będzie to ukłon w stronę historii, jako że przed przejęciem przez koncern Volkswagen, poznańska fabryka wytwarzała właśnie Tarpany. Pozostałe 299 egzemplarzy ma natomiast trafić do oficjalnej sprzedaży, dedykowanej przede wszystkim dla mieszkańców Poznania i okolic.

Ja tylko się zastanawiam, czy taki limitowany Tarpan będzie samochodem lepiej wykonanym niż jego poprzednicy. Z jednej strony, rozwiązania techniczne mają być te same, w dużej mierze bazujące na częściach sprzed lat. Z drugiej zaś, można spodziewać się dokładniejszego montażu, na bardziej volkswagenowskim poziomie.